اقدام اخیر شرکت موتورسیکلت‌سازی KTM مبنی بر توقف تولید برخی از مدل‌های کوچک، بسیار خبرساز شده است. البته این شرکت توانست با معرفی نسخه جدید 390 Adventure توانست نظرات مثبتی را برای خود به ارمغان بیاورد. البته خبر خوب این است که اتریشی‌ها هنوز هم مدل سبک‌تری را برای بازارهای آسیایی کنار گذاشته‌اند.
پرچم دار شرکت KTM در کلاس ادونچرها، موتورسیکلت کاملاً جدید ۳۹۰ ادونچر می‌باشد که از اوایل سال جاری میلادی به بازار عرضه خواهد شد.
نسخه‌ی ادونچر ۳۹۰ بر پایه‌ی موتورسیکلت دوک ۳۹۰ توسعه یافته است که از شاسی، انجین و گیربکس مشترک با یکدیگر بهره می‌برند.
ماجراجویی جدید کی‌تی‌ام در قالب نسخه جدید ادونچر 250 نمایان شده است. موتورسیکلتی که اتریشی‌ها آن را برای بازار هندوستان زنده کرده‌اند.
با توجه به تخصص بسیار بالای شرکت KTM در ساخت موتورسیکلت‌های کراس، آفرود، اندورو و ادونچر، مدل ۳۹۰ نیز کاملاً بر پایه‌ی ماجراجویی توأم با قدرت، آرامش، پایداری و حس اطمینان در عبور از مسیرهای آفرود و آنرود ساخته شده که به راحتی زمین بازی را برای جولان نمایندگان سایر برندها، واگذار نخواهد کرد.
سال گذشته کی‌تی‌ام 200 Duke تا قبل از عرضه در بازار آمریکای شمالی بهترین فروش خود طی بازه‌ای 7 ساله را ثبت کرده بود. همین داستان برای مدل 250 Duke در سگمنت A2 بازار اروپا نیز صدق می‌کرد. این موفقیت‌ها شرکت را بر آن داشت تا ویرایش جدیدی را با ساختار 250 عرضه کند.
ماجراجویی جدید کی‌تی‌ام در قالب نسخه جدید ادونچر 250 نمایان شده است. موتورسیکلتی که اتریشی‌ها آن را برای بازار هندوستان زنده کرده‌اند. محصولی با قیمت بسیار رقابتی که چیزی حدود 3 هزار و 300 دلار اعلام شده است.
کی‌تی‌ام 250 ادونچور می‌خواهد رقابت معناداری با رقیب سرسخت خود، یعنی ب‌ام‌و G310GS را در همین بازار تجربه کند. البته بعید است این محصول بتواند از پس مدل Himalayan شرکت رویال انفلید بربیاید. البته برتری رقیب اروپایی سبک‌تر بودن آن است.
طراحی ظاهری این موتورسیکلت همانند برادران بزرگ‌تر خود از بدنه‌ای با خطوط صاف و روان و به دور از حجم‌پردازی‌های اغراق شده، گرافیک و رنگ آمیزی مختص KTM، مجموعه‌ی روشنایی بزرگ جلو با چراغ‌های رانندگی در روز بومرنگ شکل، زین پلکانی و مافلر اگزوز با نصب زاویه‌دار تشکیل شده است.
انجین تک سیلندر و مایع خنک این موتورسیکلت، دارای ۴ سوپاپ و دو میل سوپاپ به حجم دقیق ۳۷۳٫۲ سی‌سی وظیفه‌ی تولید نیروی حرکتی این موتورسیکلت را برعهده دارد که این شرکت برای جلوگیری از لرزش انجین در دورهای میانی و بالا از یک شفت بالانس کننده در سرسیلندر این انجین استفاده کرده است.
قطر سیلندر در کورس پیستون این انجین ۸۹ در ۶۰ میلیمتر و ضریب تراکم آن ۱۲٫۶ به یک در نظر گرفته شده و سیستم پاشش سوخت آن که از یک تراتل ۳۸ میلیمتری تغذیه می‌شود از انژکتور کنترل شونده‌ی الکترونیکی تشکیل شده است.
حداکثر قدرت این انجین که از سطح استاندارد آلایندگی یورو ۴ تبعیت می‌کند، ۴۳ اسب‌بخار در دور موتور ۹۵۰۰ دور بر دقیقه است و حداکثر گشتاور آن نیز ۳۷ نیوتن‌متر در دور موتور ۷۰۰۰ دور بر دقیقه می‌باشد که با توجه به وجود کلاچ لغزنده مرطوب با همراهی گیربکس شش سرعته در مدت زمان ۶٫۵ ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر در ساعت می‌رسد و در نهایت می‌تواند به سقف سرعت ۱۴۵ کیلومتر در ساعت برسد که با توجه به کلاس حجمی خود، اعداد قابل قبولی هستند.
موتورسیکلت ۳۹۰ ادونچر همانند برادران بزرگ‌تر خود در قسمت شاسی نیز از شاسی فولادی با آرایش نردبانی استفاده می‌کند که در کلاس موتورسیکلت‌های آفرود روشی مرسوم و قابل اعتماد است.
نقطه‌ی قوت این ادونچر ابتدایی مجموعه‌ی تعلیق و فنربندی آن است که کمپانی KTM مانند همیشه از ساخته‌های شرکت WP و سری محصولات مسابقه‌ای آن که با نام سری APEX شناخته می‌شوند، در فنربندی این ادونچر ابتدایی استفاده کرده است.
این مجموعه شامل دو شاخ تلسکوپی معکوس به قطر ۴۳ میلیمتر در محور جلو و کمک تک شوک با زاویه نصب ۴۵ درجه در محور عقب می‌شود که در هر دو محور قابلیت تنظیم میزان واکنش را بصورت دستی دارند و فضای ارتجاع آن‌ها به ترتیب ۱۷۰ و ۱۷۷ میلیمتر است.
نوآوری شرکت WP در سیستم تعلیق محور جلو استفاده از مرحله‌ی فشرده‌سازی در بازوی سمت چپ و مرحله‌ی آزاد سازی یا برگشت توسط بازوی سمت راست است که میزان واکنش آن توسط کلیدهای تعبیه شده در سر بازوها به راحتی قابل تنظیم می‌باشند.
رینگ‌های چند بازویی و زیبای ۳۹۰ ادونچر از آلومینیوم ساخته شده‌اند که قطر آن‌ها در جلو ۱۹ اینچ و در عقب ۱۷ اینچ است و تایرهای اختصاصی کمپانی کانتیننتال در سری TKC که برای ادونچرهای شرکت KTM طراحی شده با ابعاد ۱۰۰ میلیمتر با دیواره‌ی نود درصدی در چرخ جلو و تایر ۱۳۰ میلیمتر با دیواره‌ی ۸۰ درصدی در چرخ عقب استفاده شده‌اند.
طراحی آج این لاستیک‌ها به گونه‌ای است که در مسیرهای آفرود و آنرود بهترین عملکرد را داشته باشند و نیازی به تعویض آن‌ها در مسیرهای متفاوت نیست. ضمن اینکه تایرهای آفرود سفارشی ساخت متزلر نیز برای این مدل قابل سفارش است.
تک دیسک‌های مورد استفاده در مجموعه‌ی ترمز این موتورسیکلت از به ترتیب در چرخ‌های جلو و عقب از قطر ۳۲۰ و ۲۳۰ میلیمتر برخوردار هستند که با کالیپرهای ۴ و ۱ پیستونی ساخت شعبه‌ی هند شرکت برمبو با نام بایبری پشتیبانی می‌شوند.
ارتفاع محل نشیمن این مدل ۸۵۵ میلیمتر است و با داشتن ۲۰۰ میلیمتر فاصله از سطح زمین و زاویه چرخش ۶۳٫۵ درجه‌ای فرمان قدرت مانور بالایی را با خود بهمراه دارد.
کی‌تی‌ام ۳۹۰ ادونچر با وزن خالص ۱۷۲ کیلوگرم و با اتکا به مخزن سوخت ۱۴٫۵ لیتری و میانگین مصرف سوخت ۳٫۴ لیتر در هر صد کیلومتر ترکیبی، به میزان پیمایشی حدود ۴۰۰ کیلومتر دست پیدا می‌کند که با توجه به نوع کاربری آن، عدد قابل اتکایی می‌باشد.
امکانات و آپشن‌های استاندارد این موتورسیکلت مواردی مانند ترمز ضدقفل دوکاناله ساخت شرکت بوش که توسط راکب در مسیرهای آفرود قابلیت غیرفعال کردن ABS چرخ عقب را دارد، پنل نمایشگر رنگی ۵ اینچی دارای قابلیت اتصال بی‌سیم به گوشی‌های هوشمند برای تبادل اعلان‌ها، تماس‌ها و نقشه برای مسیر یابی، سیستم تراکشن کنترل و مجموعه‌ی روشنایی LED را شامل می‌شود.
مهمترین آپشن و در واقع برگ برنده‌ی موتورسیکلت ۳۹۰ ادونچر که در نسخه‌ی پایه بصورت استاندارد وجود دارد، تکنولوژی ترمز ضدقفل پیچ، برای عبور ایمن‌تر در ورود و خروج از پیچ‌ها است که این آپشن در هیچ‌یک از رقیبان هم قیمت خود حتی در لیست آپشن‌های قابل سفارش نیز تا به امروز وجود ندارد.
از جمله آپشن‌های قابل سفارش در لیست تجهیزات این مدل نیز به سیستم اگزوز آکراپوویچ، سیستم تعویض دنده سریع دارای کلاچ مسابقه‌ای، باکس‌های کنای، جلو و عقب، زین رالی و گاردهای محافظ انجین و شاسی، می‌توان اشاره داشت.
قیمت موتورسیکلت ۳۹۰ ادونچر کمپانی کی‌تی‌ام، ۵۴۹۹ دلار تعیین شده که با این قیمت عنوان گران‌ترین محصول زیر ۴۰۰ سی‌سی این شرکت را یدک می‌کشد.
آخرین کلام در خصوص این موتورسیکلت تازه معرفی شده، عرضه‌ی نسخه‌ی ۲۵۰ سی‌سی با حجم انجین ۲۴۸٫۸ سی‌سی دارای ۲۹٫۵ اسب‌بخار قدرت و ۲۴ نیوتن‌متر گشتاور است که به عنوان نمونه‌ای ارزان و ضعیف‌تر با تجهیزات کمتر در برخی بازارهای هدف، به جای نسخه‌ی ۳۹۰ به فروش خواهد رسید.
